Как меняется автомобильный рынок России

Российский авторынок находится в фазе структурной перестройки, где доминирующую роль играет сегмент подержанных автомобилей. По данным аналитического агентства «Автостат», за десять месяцев 2025 года вторичный авторынок остался практически на уровне прошлого года: было продано 5,32 млн автомобилей против 5,31 млн в 2024‑м, то есть продажи увеличились на 0,05%. При этом в октябре продажи подержанных машин выросли сразу на 8% год к году, почти до 682,8 тыс. автомобилей. Средняя цена на вторичном рынке, по данным «Автостата», составила 1,23 млн руб., что на 3% больше, чем в октябре 2024 года.

Новых машин, по данным «Автостата», за тот же период в России было продано 1,06 млн, на 19,9% меньше, чем в январе—октябре прошлого года. В октябре продажи сократились на 3,2% год к году, до 165,7 тыс. новых легковых автомобилей.

Ключевым трендом остается кардинальное обновление брендовой структуры. Топ-3 по продажам новых автомобилей в 2025 году занимают LADA, Haval и Geely, а в первой десятке не осталось ни одного европейского или американского бренда. Несмотря на широкое присутствие новых для России китайских марок, потребительский спрос сдерживается фактором неизвестности: покупатели пока с осторожностью оценивают надежность техники и ее дальнейшую ликвидность. При этом китайские авто не дешевле европейских. По данным «Автостата», средняя цена новой легковой машины в октябре 2025 года превысила 3,4 млн руб., что на 3,5% больше прошлогоднего уровня.

Мнение экспертов "...Текущая ситуация, по сути, запустила процесс перераспределения рыночных долей: прежние лидеры утратили позиции, а новые еще только формируют иерархию. Чтобы занять лидирующие позиции в новых условиях, необходимо научиться не выживать, а демонстрировать рост даже в турбулентной среде".